يضيف صانعو السيارات كاميرات وخوارزميات تراقب وتحفز السائقين لتحسين السلامة وضمان إشراف الأشخاص على مساعدات القيادة الآلية.
للبقاء في الممر أو متابعة حركة المرور بأنفسهم ، يضيف صانعو السيارات أجهزة استشعار وبرمجيات أكثر تطوراً وثمنًا لسياراتهم. لكن لم يتم توجيههم جميعًا إلى الطريق.
يمكن لأنظمة مثل Tesla Autopilot ، و Super Cruise من جنرال موتورز ، و ProPilot Assist من نيسان تلقائيًا متابعة حركة المرور وحتى القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق السريعة ولكنها تحتاج إلى أن يكون السائقون مستعدين لتولي المسؤولية من البرنامج الذي يفترض أنه ذكي. لضمان عدم غفوة السائقين ، Snapchatting ، أو Candy Crushing عند استخدامهم لميزات مساعدة السائق المتقدمة ، قام صانعو السيارات بطرح طبقة ثانية من التكنولوجيا تسمى أنظمة مراقبة السائق. وتتمثل مهمتهم في البحث عن إشارات تدل على أن الإنسان – مستعد بالفعل لتولي المسؤولية.
نظرًا لأن المزيد من أجهزة الاستشعار التي تواجه السائق تشق طريقها داخل المركبات ، يتوقع خبراء الصناعة أن تتخطى الآثار المترتبة عليها دورها في ميزات القيادة الآلية.
اليوم ، هذه الأنظمة بسيطة نسبيًا ، لكن الباحثين يقولون إنهم قد يجمعون في النهاية المعلومات من الكاميرات الداخلية والخارجية والرادارات. بمعنى آخر ، يمكن أن تصبح القيادة مهمة مختلفة تمامًا تقريبًا – تعاون مع آلة معقدة تتوقع منك أن تتصرف بطرق معينة ولا تخجل من إخبارك عندما لا تلعب دورك.
في معظم الحالات ، تستخدم أنظمة مراقبة السائق كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء أو كاميرات على لوحة السيارة أو عجلة القيادة أو مرآة الرؤية الخلفية. بدلاً من دفق الصور إلى السحابة مثل الهاتف المحمول ، يقومون بمعالجة الصور باستخدام برنامج داخل السيارة لتتبع حركات الرأس أو العين أو اليد. تم تدريب هذه الأنظمة على ملايين الصور لأشخاص حقيقيين ومصنّعين خلف عجلة القيادة ، كما يقول صانعوها ، ويمكنها تحديد ما إذا كان السائق ينظر إلى الطريق أمامه – أو إلى الهاتف المحمول.
اعتمادًا على صانع السيارات ، قد يصدر النظام الذي يستشعر أن السائق لا يولي اهتمامًا كافيًا عند استخدام ميزة القيادة الآلية تحذيرًا ، أو يغير لون الأضواء الداخلية على لوحة القيادة أو عجلة القيادة ، أو يصدر تنبيهًا ، أو يرن على عجلة القيادة ، أو مزيج من كل تلك التكتيكات. إذا لم يستجب السائق ، فسيقوم النظام بإيقاف السيارة ببطء.
تشق أنظمة مراقبة السائق طريقها إلى المركبات ليس فقط لأن صانعي السيارات يحتاجون إليها لتمكين القيادة الآلي ولكن لأنهم يواجهون ضغوطًا متزايدة من المنظمين ومجموعات السلامة في أوروبا والولايات المتحدة.
يجب أن يكون لدى جميع طرازات السيارات الجديدة التي تُباع في أوروبا أنظمة مراقبة للسائق بحلول منتصف العقد ، حتى لو لم تكن مزودة بميزات آلية جزئيًا. ويجب أن تشتمل المركبات الجديدة ميزات مساعدة السائق المتقدمة وأنظمة مراقبة السائق للحصول على تصنيف أمان مرغوب فيه من فئة الخمس نجوم من البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة.