وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك كيف تعمل وما هي مكوناتها

بمجرد أن تفهم كيفية عمل وسادات الفرامل يمكنك بعد ذلك تحديد النوع المناسب من وسادات الفرامل لاحتياجات السيارة

يعتمد عملاؤك على سياراتهم لنقلها بأمان من النقطة أ إلى النقطة ب ، ويعتمدون على نظام الكبح الخاص بهم لتوفير توقفات موثوقة في كل مرة ، فكيف يعمل نظام الاحتكاك في السيارة ، وما الدور الذي تلعبه وسادات الفرامل؟

ما هي تيل الفرامل وماذا تفعل؟

تعتبر وسادات الفرامل مكونًا مهمًا لنظام فرملة السيارة ، حيث توفر الاحتكاك الذي يسمح لك بالتوقف بسلاسة وأمان في كل مرة. يتكون نظام الفرملة القرصية (يختلف عن نظام فرامل الأسطوانة) من أربعة مكونات رئيسية:

• المحاور
• دوارات (قرص)
• دواسات الفرامل
• ملاقط فرامل قرصية

تعمل كل هذه المكونات في وئام أثناء حدث الفرملة لإبطاء أو إيقاف حركة السيارة. تلامس وسادات الفرامل الدوار وتطبق الاحتكاك / الضغط بناءً على مدخلات الدواسة من السائق. سيقلل الاحتكاك / الضغط المطبق من سرعة دوران الدوار ، مما يقلل بدوره من سرعة السيارة.

مم صنعت تيل الفرامل؟

في الأصل ، كانت وسادات الفرامل مصنوعة من مادة الأسبستوس ، وهي مادة فعالة ولكنها شديدة السمية لامتصاص الحرارة. بالاستفادة من التطورات التكنولوجية الحالية ، تنقسم وسادات الفرامل إلى ثلاث فئات: عضوي ، وشبه معدني ، وسيراميك.

مواد عضوية

تصنع وسادات الفرامل العضوية من مزيج من المواد الشائعة مثل المطاط والكربون والزجاج / الألياف الزجاجية وغيرها ، مثبتة معًا بالراتنج. تعتبر وسادات الفرامل هذه مناسبة للقيادة اليومية للمركبات غير عالية الأداء ولا تنتج الكثير من الحرارة مع التوقف. غالبًا ما تُعرف هذه الضمادات باسم Non-Asbestos Organic (NAO).

شبه معدني

تحتوي وسادات الفرامل شبه المعدنية (أو التي يشار إليها غالبًا باسم “المعدن” فقط) على ما بين 30 و 70 بالمائة من المعادن مثل النحاس أو الحديد أو الفولاذ أو غيرها من المواد المركبة ، وغالبًا ما تكون مادة تشحيم الجرافيت ومواد حشو متينة أخرى لإكمال التصنيع. يمكن أن تخدم وسادات الفرامل شبه المعدنية مجموعة متنوعة من الوظائف من القيادة اليومية إلى تتبع الأداء.

سيراميك

تصنع وسادات الفرامل الخزفية من مركب سيراميك متين ، وغالبًا ما تكون مدعمة بمواد أخرى للمساعدة في تطبيق الاحتكاك وإدارة الحرارة. قبل عام 2015 ، كانت المكابح الخزفية تحتوي عادةً على خيوط نحاسية لإدارة الحرارة وزيادة خصائص أداء الاحتكاك ، ولكن منذ ذلك الحين ، دعت وكالة حماية البيئة الامريكية إلى تقليل مادة النحاس في وسادات الفرامل ، مما أدى إلى تقليل محتوى النحاس إلى 0.5 بالمائة من الوزن بحلول عام 2025. بينما تباع عادة بسعر أعلى ، فإن مكابح السيراميك هادئة ، وتعمل باستمرار في نطاق أوسع من درجات الحرارة وظروف القيادة.

ما الفرق بين تيل الفرامل شبه المعدنية والسيراميك؟

الفرق بين تيل الفرامل الخزفية وشبه المعدنية بسيط ؛ كل ذلك يعود إلى المواد المستخدمة لإنتاج كل وسادة فرامل. عند اختيار تيل فرامل سيراميك أو شبه معدني للسيارة ، هناك تطبيقات معينة تقدم فيها الوسادات الخزفية وشبه المعدنية مزايا مختلفة.

بالنسبة للمركبات عالية الأداء ، أو القيادة على الحلبة ، يفضل معظم السائقين الفرامل شبه المعدنية ، لأنها توفر فرملة أفضل على نطاق أوسع من درجات الحرارة والظروف. إنها مصنوعة من مادة تنقل الحرارة جيدًا ، مما يجعلها أكثر قدرة على تحمل درجات حرارة أعلى عند الكبح ، مع مساعدة النظام على التبريد في وقت واحد. يمكن أن تكون وسادات الفرامل شبه المعدنية أكثر ضجيجًا من وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك ، وتنخفض نقطة سعرها عادةً بين وسادات الفرامل العضوية والسيراميك.

على الرغم من أن وسادات الفرامل الخزفية أكثر هدوءًا ، إلا أنها قادرة أيضًا على التعامل مع درجات الحرارة المرتفعة مع التعافي السريع ، مما يتسبب في أضرار أقل للدوارات. أثناء تآكلها ، تخلق وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك غبارًا أنعم من تيل الفرامل شبه المعدنية ، مما يترك حطامًا أقل على عجلات السيارة.

عادةً ما تدوم وسادات الفرامل الخزفية لفترة أطول من وسادات الفرامل شبه المعدنية ، وتوفر خلال عمرها الافتراضي تحكمًا أفضل في الضوضاء وتقليل التآكل والتلف للدوارات دون التضحية بأداء الكبح. عند الاختيار بين وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك وشبه المعدنية ، ضع في اعتبارك أنه ليست كل طرازات وموديلات السيارات متوافقة مع تيل الفرامل الخزفية ، لذلك ينصح بالبحث.

سيساعدك فهم كيفية عمل وسادات الفرامل ، وكيف تتناسب مواد تيل الفرامل المختلفة مع التطبيقات المختلفة على اختيار وسادة الفرامل المناسبة لتناسب احتياجات السيارة والقيادة الفريدة.