هل عصر افضل السيارات الرياضية قد انتهى بسبب دورات الإهلاك

يبدو أن عصر شراء أفضل السيارات الرياضية قد انتهى

بسبب الإهلاك يمكن للمشترين الحصول على افضل السيارات الرياضية بجزء بسيط من تكلفتها الأصلية. اشترى هنري إن ماني ، صحفي سيارات اشتهر بكتاباته المكثفة في مجلة Road & Track ، سيارة Ferrari 250 GTO في أواخر الستينيات. واحدة من 36 سيارة فقط تم تصنيعها على الإطلاق ، كانت سيارة فيراري الرياضية الأعلى قيمة 18،000 دولار في عام 1962. ولكن بعد أقل من عقد من الزمان ، عندما اشترى ماني سيارته GTO ، دفع أقل من ثلث تكلفتها الأصلية. اليوم ، قد تصل قيمة السيارة إلى أكثر من 60 مليون دولار.

مع هذا الشراء ، أصبح ماني ، الذي توفي في عام 1988 ، أسطورة إلى حد ما ، وبطل شعبي ونموذج يحتذى به للأشخاص ذوي الوسائل العادية الذين تمكنوا من شراء سيارات خاصة والاستمتاع بها من خلال معجزة الإهلاك . إنها هواية قد لا يتمكن فيها عشاق السيارات العاديون من المشاركة فيها اليوم.

في الوقت الحالي ، من الواضح أن دورات الإهلاك للسيارات الرياضية المتطورة تفعل شيئًا غير عادي. في الماضي ، كانت هذه السيارات تتخلى عن نسبة كبيرة من قيمتها بعد البيع بفترة وجيزة. من هناك ، كان ذلك بمثابة طريق طويل إلى أسفل منحنى الإهلاك ، حيث كانت السيارات غالبًا ما تضعف لسنوات ، وأحيانًا لعقود ، قبل أن تدفع الفائدة المدفوعة بالحنين القيم إلى الارتفاع مرة أخرى. يميل هواة الجمع إلى الانتباه فقط عندما تستعيد قيمة السيارة سعرها الأصلي.

ولكن في الآونة الأخيرة ، يبدو أن منحنيات الإهلاك أصبحت أكثر سطحية ، ويبدو أن التقدير يحدث في وقت أقرب بكثير مما كان عليه في الماضي. قد يمثل ذلك نهاية للطبقة المتوسطة اليوم التي تحلم بشراء سيارات طموحة مقابل مبلغ معقول.

فكرة امتلاك أي فيراري بنصف السعر الجديد أو أقل تتلاشى بسرعة. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أصبح طراز 360 Modena المزود بناقل حركة يدوي أغلى بنحو 25،000 دولار من سعره الأصلي.

الكثير من الناس على استعداد لدفع مبالغ أكبر بكثير للسيارات مقارنة بجامعي السيارات في الماضي. يتم دفع الكثير من هذه السيارات إلى مجموعات كبيرة ويتم إخفاؤها بعيدًا. يبدو أنه دليل على أن المتحمسين لم يعودوا يشترون هذه السيارات.

كان نيل جيلمان ، وكيل العقارات في سانت لويس ، يريد سيارة بورش 911 توربو معظم حياته. منذ حوالي ثماني سنوات ، أدرك أن 911 Turbos من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين قد أصبحت رخيصة بشكل واضح ، وبشكل لا يصدق تقريبًا. اشترى موديل 2001 مع 39،000 ميلا مقابل 36000 دولار.

قال جيلمان: السيارة كانت تكلف أكثر من 100،000 دولار أمريكي جديدة. لم أصدق أنه مقابل أقل من 40 ألف دولار ، يمكنني شراء 911 توربو، مقابل ما كان في الأساس سعر سيارة كامري جديدة.

كما أن قيمة سيارات لامبورغيني آخذة في الارتفاع. كانت Gallardo السيارة الأكثر مبيعًا للشركة ، حيث بيعت أكثر من 14،000 سيارة في الفترة من 2008 إلى 2018. وصل أقدم طراز Gallardos إلى القاع في نطاق 80 ألف دولار ، أي حوالي نصف تكلفته الأصلية. اليوم ، يبلغ سعر هذه السيارات أكثر من 100،000 دولار.

من الصعب التوصل إلى تفسير دقيق. السيارات أصبحت بالتأكيد اقل ثمناً ، وقد يستخدمها الناس ويقيمونها بشكل مختلف ، وربما هناك أيضًا إدراك أننا نقترب من نهاية عصر الاحتراق الداخلي الخالص للسيارات ، وأن ستُعتبر هذه السيارات قيمة جدًا في المستقبل.

قبل الحصول على افضل السيارات الرياضية ، من أهم الأشياء التي يجب الانتباه إليها هو المكانة التي تحتلها في نطاق الاستهلاك. وفقًا لـ iSeeCars ، ينخفض ​​متوسط ​​قيمة السيارة بنسبة 49.6 ٪ في فترة خمس سنوات ، لذلك إذا كنت تريد سيارات ذات قيم إعادة بيع جيدة ، فيجب أن تنظر في اتجاه Porsche 911 Coupe أو Subaru Impreza WRX أو Nissan GT-R ، والتي جميعها بها معدلات إهلاك أقل من 40٪.