سيارة كهربائية مستعملة هناك عدة خطوات يجب معرفتها قبل الشراء

ما يجب معرفته قبل شراء سيارة كهربائية مستعملة

تشبه قيادة السيارة الكهربائية قيادة السيارة بمحرك احتراق داخلي ، على الرغم من اختلاف التزود بالوقود وجوانب الملكية الأخرى بالتأكيد ، وقد أدركنا أن اعتبارات شراء سيارة كهربائية مستعملة مختلفة تمامًا أيضًا. المكان الذي قضت فيه السيارة المستعملة حياتها ، من الناحية الجغرافية ، وكيف تم الاعتناء بها لا يزالان من الاهتمامات الأساسية ، لكن القواعد تختلف – وربما عكس – تلك الخاصة بالسيارات التقليدية. تضع المركبات الكهربائية المملوكة مسبقًا أيضًا دورانًا مثيرًا للاهتمام على الأسعار والضمانات والميزات التي قد لا تفكر فيها عند شراء سيارة تعمل بالوقود. سنستكشف كل هذه القضايا أدناه.

ركز على النطاق المتناقص وليس على نفاد البطارية

إن بطاريات السيارات الكهربائية تشبه تلك الموجودة في السيارات الهجينة: فهي تفقد السعة بمرور الوقت ، ولكن الفشل التام الذي يتطلب الاستبدال نادر جدًا. هذا من شأنه أن يهدئ أحد المخاوف الأساسية بشأن شراء سيارة كهربائية مستعملة ، ولكن نفس الشيء ، يجب أن تفكر في احتياجات نطاقك اليومي.

تتباين أعمار جميع الطرازات والموديلات ، وتؤثر طريقة شحنها وقيادتها على صحة البطارية ، كما هو الحال مع المناخ ، ولكن بناءً على البيانات المتاحة اليوم ، يبدو أن معظم المركبات الكهربائية تفقد 10٪ -20٪ من قدرتها على مدى 10 سنوات. لا تنسَ حساب الانخفاض المؤقت الحتمي في النطاق الناجم عن درجات الحرارة الباردة.

فحص السيارة الكهربائية المستعملة

لمجرد أن المركبات الكهربائية تحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، وتتطلب صيانة أقل وتحتوي على مكون واحد كبير ومكلف يصرف الانتباه ويغرس الخوف – حزمة البطارية – فهذا لا يعني أنه لا يجب عليك الفحص قبل عملية الشراء من قبل ميكانيكي مؤهل. على الرغم من أنها تكلف حوالي 100 دولار ، اعتمادًا على المتجر والمنطقة ، يمكن أن توفر لك هذه الخطوة أكثر بكثير على المدى الطويل ، ويجب أن تعطيك فكرة عن مقدار الحياة المتبقية على عناصر التآكل مثل الفرامل ومكونات التعليق.

الضمانات في حالة تغير مستمر

تدوم ضمانات مجموعة نقل الحركة الحالية للمركبة الكهربائية ثماني سنوات على الأقل و 100000 ميل ، والآن أصبح من المعتاد نقل التغطية إلى المالكين اللاحقين ، لكن هذا لم يكن الحال دائمًا. لا تنطبق ضمانات اليوم على الطرز القديمة (ما لم تكن شروط الشركة المصنعة ثابتة) ، لذلك يجب على أي متسوق التحقق من سنة طراز السيارة ، باستخدام وحدة فك ترميز VIN مجانية ، والعثور على شروط الضمان الأصلية.

فقط لإعطائك فكرة عن مقدار التباين الموجود ، حتى طرازات تسلا الجديدة اليوم توفر تغطية لمجموعة نقل الحركة تبلغ 100.000 أو 120.000 أو 150.000 ميل ، اعتمادًا على الطراز وحجم البطارية.

مثال على ما قد تصادفه هو سيارة هيونداي قديمة ، مثل Ioniq أو Kona EV ، حيث لا يمكن نقل ضمانات مجموعة نقل الحركة. لكن تم رفع هذا القيد مع عام 2020 النموذجي لجميع سيارات هيونداي EV.

كما هو مذكور أعلاه ، تفقد بطاريات الليثيوم أيون السعة بمرور الوقت ، ولكن ليس كل ضمانات الشركات المصنعة – الماضية أو الحالية – قد غطت استبدال البطارية في حالة انخفاض هذه السعة إلى ما دون المستوى المحدد بعضها يغطي فقط الفشل أو عيوب التصنيع.

كان عام 2016 قبل أقل من ثماني سنوات ، لذا فإن المركبات من هذا العام في السوق اليوم غير مؤهلة لإصلاح البطارية أو استبدالها بسبب فقدان السعة من المحتمل أن تشمل Fiat 500e و Ford Focus و Mitsubishi i-MiEV وجميع سيارات Tesla – وهذا إذا تم نقل ضماناتهم وظل عدادات المسافات الخاصة بهم ضمن حدود التغطية.

قد لا يتم نقل بعض الميزات

كما أن ما يسمى بالاتصال عن بُعد بالسيارة غير مضمون. تم تجهيز معظم المركبات الكهربائية باتصال بيانات ثنائي الاتجاه يتيح لك استخدام تطبيق هاتف ذكي لبدء الشحن وإيقافه ، وعرض النطاق وتهيئة المقصورة مسبقًا أثناء توصيلها بالطاقة الشبكية ، مما يحافظ على شحن البطارية لنطاق القيادة. ومع ذلك ، قد لا يكون الاتصال متاحًا أو مجانيًا على مركبة كهربائية مستخدمة.

مثال أن سيارة Hyundai Ioniq 5 الجديدة لديها اتصال Bluelink مجاني لمدة ثلاث سنوات فقط ، مما يعني أن القدرة على التهيئة المسبقة لمقصورتها عندما تكون متصلاً بشاحن تنتهي عند هذه النقطة إلا إذا كنت على استعداد لدفع 198 دولارًا. سنويًا (أو أقل من 93.67 دولارًا سنويًا إذا كنت تدفع مقدمًا لمدة ثلاث سنوات). على الرغم من أن مفتاح التشغيل يتيح بدء التشغيل عن بُعد ، إلا أنه يعمل بشكل غريب فقط عندما لا تكون السيارة موصولة بالكهرباء.

على النقيض من ذلك ، يبدو أن شركة نيسان قد خرجت عن طريقها للحفاظ على هذا النوع من الاتصال اللاسلكي ، حتى بالنسبة للموديلات القديمة. التكييف المسبق هو سمة مميزة للحفاظ على النطاق ، خاصة للمركبات القديمة التي كان لها نطاق أقل ، لذا تأكد من أن الاتصال لا يأتي بسعر.

لاحظ أيضًا أن قابلية التحديث اللاسلكي التي ابتكرتها تسلا واعتمدتها العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى ، خاصة في الطرز الكهربائية ، لها جانب سلبي قابل للجدل: فهي تتيح للمصنعين التحول نحو الاشتراكات بدلاً من الدفع لمرة واحدة مقابل الميزات. لقد فعلت تسلا ذلك من خلال نظام القيادة الآلي ، على سبيل المثال ، لذلك يستمر المالكون في الدفع شهرًا بعد شهر.

إعادة بيع سيارة كهربائية مستعملة

من المرجح أن المشترون الذين يرغبون في تجاهل الهستيريا بسبب بطاريات الليثيوم أيون القديمة في السيارات المستعملة، ولكن إذا قرروا بيع السيارة لاحقًا ، فقد يكتشفون أن المركبات الكهربائية المستخدمة لها قيمة اقل. إذا اقتربت سيارتك من – أو تجاوزت – نهاية ضمان مجموعة نقل الحركة ، فقد تجد أن قيمة إعادة البيع قد انخفضت بشكل حاد. وبالمثل ، إذا طرحت الشركة المصنعة جيلًا جديدًا بمدى أطول والمزيد من الميزات ، فقد يؤثر ذلك على قيمة نموذجك أكثر مما قد يؤثر ذلك على سيارة تعمل بلوقود.

هذا العام كانت أسعار الوقود مرتفعة والمخزونات منخفضة في جميع المجالات ، لذا يبدو من الصعب فهم فكرة صفقة المركبات الكهربائية – الجديدة أو المستعملة – ، ولكن ليس واردًا أن يعود السوق إلى طبيعته وتنتشر السيارات الجديدة. ستعمل النماذج الكهربائية من كل مصنع تقريبًا على خفض قيمة المركبات الكهربائية في العقد الماضي. ومع ذلك ، فهي بالتأكيد نوع مختلف من المركبات مع اعتبارات تتجاوز ما هو واضح.