ما هي السيارة المعرفة بالبرمجيات؟
السيارة المعرفة بالبرمجيات هي مصطلح يصف السيارة التي يتم تمكين ميزاتها ووظائفها بشكل أساسي من خلال البرنامج ، نتيجة للتحول المستمر للسيارة من منتج يعتمد بشكل أساسي على الأجهزة إلى جهاز إلكتروني مرتكز على البرامج.
يمكن أن تحتوي السيارة المعرفة بالبرمجيات على ما يصل إلى 150 مليون سطر من رموز البرامج ، موزعة على ما يصل إلى 100 وحدة تحكم إلكترونية (ECUs) ومجموعة متزايدة من أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادار . سيارات السوق الشامل ليست بعيدة عن الركب. تعمل ثلاثة اتجاهات قوية – الكهربة والأتمتة والاتصال – على إعادة تشكيل توقعات العملاء ودفع الشركات المصنعة إلى اللجوء بشكل متزايد إلى البرامج لمواجهتها.
في الماضي ، كان مصنعو السيارات يميزون أنفسهم بميزات ميكانيكية مثل القدرة الحصانية وعزم الدوران. اليوم ، يبحث المستهلكون بشكل متزايد عن الميزات التي تحددها البرامج ، مثل ميزات مساعدة السائق وميزات المعلومات والترفيه والاتصال الذكي. ومع نمو ميزات مساعدة السائق لتصبح قيادة آلية ونحو قيادة ذاتية بالكامل ، تزداد أيضًا الحاجة إلى المزيد من البرامج. نظرًا لأن المستهلكين يتوقعون محتوى أكثر ثراءً في أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بهم ، فإن هذا يزيد أيضًا من مقدار المحتوى الرقمي الذي يجب أن تديره السيارة. وبما أن السيارات أصبحت جزءًا من إنترنت الأشياء (IoT) ، حيث تنقل كميات كبيرة من البيانات من وإلى السحابة ، فستكون هناك حاجة إلى برنامج لمعالجة جميع تلك البيانات وإدارتها وتوزيعها.
ميزات السيارة المعرفة بالبرمجيات
بالإضافة إلى ميزات الأمان والراحة والملاءمة الجديدة ، تتمتع السيارة المعرفة بالبرمجيات بعدد من المزايا الأخرى مقارنة بسابقتها السيارة المحددة بالأجهزة.
تتطلب ترقيات البرامج لنظام المعلومات والترفيه في السيارة التقليدية رحلة إلى الوكالة. لكن من خلال السيارة المعرفة بالبرمجيات ، سيتمكن العملاء من تلقي تحديثات عبر (OTA) حيث تغطي التصحيحات الأمنية وتحسينات المعلومات والترفيه ، بالإضافة إلى مراقبة وضبط القدرات الوظيفية الأساسية للمركبة ، مثل مجموعة نقل الحركة وديناميكيات السيارة.
سترسل وحدات التحكم الإلكترونية وتستقبل كميات هائلة من البيانات من وإلى أجهزة الاستشعار والمشغلات ، مما يمنح مصنعي السيارات نظرة ثاقبة لكل جانب من جوانب السيارة وأدائها ومكانها في النظام البيئي المتصل. وهذا يمنح مصنعي السيارات الفرصة لتحسين إدارة دورة الحياة وتطوير ميزات مدرة للدخل يمكنهم تقديمها للعملاء، وكل ذلك سيؤدي إلى علاقات أعمق وأكثر ارتباطًا مع العملاء.
كيف يحتاج مصنعو السيارات للتغيير
سيكون الفصل بين تطوير البرمجيات والأجهزة جزءًا أساسيًا في تطور السيارة المعرفة بالبرمجيات. وهو يشبه ما حدث مع الهواتف المحمولة. في الأصل ، تم ربط البرامج والأجهزة في الهواتف المحمولة ، ولكن مع إدخال الهاتف الذكي ، تحول الهاتف إلى منصة برمجية تدعم نظامًا بيئيًا للتطبيقات بغض النظر عن الأجهزة الأساسية. يحدث الشيء نفسه مع برامج السيارات ، حيث يبدأ مصنعو السيارات في إنشاء التطبيقات التي يمكنهم هم والأطراف المعتمدة الأخرى المشاركة فيها.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الانتقال إلى السيارة المعرفة بالبرمجيات يعني أنه سيتعين على مصنعي السيارات وشركائهم إجراء العديد من التحولات المهمة.
بدلاً من دورة التطوير التي تركز على سنوات النموذج، وستتمكن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية من نشر البرامج في السيارة حتى بعد مغادرتها للمصنع. ستزداد متطلبات الحوسبة ، حيث تعالج السيارات البيانات من أجهزة استشعار مختلفة وتتفاعل مع نظام بيئي واسع يتضمن مركبات أخرى على الطريق. سيتعين على مصنعي السيارات تطوير أنظمة تحليل البيانات القادرة على التعامل مع تدفق البيانات الهائل هذا ومعالجته في الوقت الفعلي تقريبًا.
ستعيد الصناعة التفكير في نهجها تجاه برامج المركبات والهندسة الكهربائية والإلكترونية ، والانتقال إلى نموذج معماري أكثر توجهاً نحو الخدمة (SOA) ، مما يسهل إعادة استخدام مكونات البرامج.
ستصبح استراتيجيات الأمان أكثر أهمية لتجنب الهجمات الإلكترونية واكتشافها والدفاع عنها ، وسيتعين على هذه الاستراتيجيات أن تتطور لحماية النظام بأكمله بدلاً من مجرد حماية المكونات.
ستوفر السيارة المعرفة بالبرمجيات في المستقبل ميزات أمان محسّنة ، ومستويات متزايدة من الاستقلالية ، والقدرة على قبول التحديثات اليومية لكل من الميزات الوظيفية والمتعلقة بالسلامة ، وستكون لها منصة برمجية للخدمات المتصلة ، بما في ذلك المعلومات والترفيه. كما ستنشئ نماذج أعمال جديدة وتدفقات مثل خدمات منع السرقة وتنبيهات المساعدة في حالات الطوارئ وأدلة السفر. باختصار ، ستخلق السيارة المعرفة بالبرمجيات فرصًا لكل من المستهلكين ومصنعي المعدات الأصلية ، والتي لم يتم تصور الكثير منها حتى الآن.
السيارة المعرفة بالبرمجيات تمثل حقبة جديدة
يستثمر عمالقة التكنولوجيا أيضًا ويبتكرون في مجالات مختلفة في ساحة السيارات. يوفر البعض أنظمة تشغيل مألوفة لأنظمة المعلومات والترفيه المتصلة داخل السيارة ، والتي تهدف إلى منح السائق نفس الواجهة ونظام التطبيق كما اعتادوا على هواتفهم الذكية.
يركز آخرون على تطوير السيارات ذاتية القيادة. إن المخاطر كبيرة ، لكن المكافآت واضحة، إن السيارة ذاتية القيادة التي تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع كسيارة أجرة ستكون ذات فائدة كبيرة للشركة التي ينصب تركيزها الأساسي على التنقل كخدمة ، وكذلك النشر الشامل لنظام معلومات ترفيهي معين يعمل النظام.
تبشر السيارة المعرفة بالبرمجيات بعصر جديد من التعاون والابتكار ، حيث سيعمل صانعو السيارات الحاليون وموردو المستوى 1 و 2 جنبًا إلى جنب مع عمالقة التكنولوجيا. على الرغم من أن هذا التعاون يمثل نقلة نوعية ربما تكون صعبة ، يمكننا الاقتراب أكثر من الأمان الحقيقي والاستقلالية من خلال تسخير سنوات استثمار هذه الشركات العملاقة في ابتكار البرمجيات.
سيستفيد السائقون بوظائف وتجارب وأمان أفضل. بينما ندفع نحو المستوى 4 وحتى المستوى 5 من الاستقلالية ، ستلعب شركات التكنولوجيا مثل NXP وغيرها ، بخبرتها في مجال الأمن والبرامج والأنظمة الأساسية للأجهزة القابلة للتطوير ، دورًا مهمًا في مستقبل السيارات.
من خلال الاتصال وأنظمة سلامة السائق المتقدمة المرتكزة على المستهلك ، تستعد السيارة المحددة بالبرمجيات لإحداث تغيير جذري في صناعة السيارات.
يجب أن يكون صانعو السيارات ، الذين يعتبرون تقليديًا في صميم تكنولوجيا السيارات ، مستعدين الآن للاندماج في نظام بيئي أكبر ، مع عمالقة التكنولوجيا لتصنيع الكمبيوتر ، ومحركات البحث على الإنترنت ، والتنقل كخدمة (MAAS) التي تقود الاستثمار والابتكار.