ماهو مستقبل السيارات الكهربائية؟
من المرجح أن مستقبل السيارات الكهربائية يحدث بسرعة أكبر بكثير مما تتخيل. يعتقد العديد من مراقبي الصناعة أننا تجاوزنا بالفعل نقطة التحول حيث ستفوق مبيعات السيارات الكهربائية بسرعة كبيرة على سيارات البنزين والديزل.
إنه بالتأكيد ما يعتقده صانعو السيارات الكبار في العالم. تخطط شركة جاكوار ان تبيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2025 ، وشركة فولفو اعتبارًا من عام 2030 ، وقالت شركة لوتس لسيارات الرياضية الأسبوع الماضي إنها ستبيع السيارات الكهربائية فقط بدءًا من عام 2028.
تقول شركة جنرال موتورز إنها ستصنع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2035 ، وتقول شركة فورد إن جميع السيارات المباعة ستكون كهربائية بحلول عام 2030 ، وتقول فولكسفاجن إن 70٪ من مبيعاتها ستكون كهربائية بحلول عام 2030.
في الحقيقة أن العديد من الحكومات في جميع أنحاء العالم تضع أهدافًا لحظر بيع مركبات البنزين والديزل تعطي دفعة لهذه العملية. لكن ما يجعل بداية حقبة مستقبل السيارات الكهربائية هو نهاية محرك الاحتراق الداخلي الذي اصبح أمرًا لا مفر منه.
ستعمل المركبات الكهربائية السائدة على تحويل صناعة السيارات وتساعد على إزالة الكربون من كوكب الأرض. بينما لا تزال التحديات التي تواجه كهربة السيارة قائمة ، إلا أن هناك فرصًا تستحق القتال من أجلها. يتضح هذا بشكل خاص في المدن ، حيث تشكل الانبعاثات والازدحام والسلامة قضايا رئيسية اليوم.
إذا استمر الوضع الراهن ، فسوف تتفاقم مشاكل التنقل مع زيادة النمو السكاني والناتج المحلي الإجمالي في ملكية السيارات والسفر بالأميال التي تقطعها المركبات. رداً على ذلك ، تطلق صناعة التنقل العنان لمجموعة رائعة من الابتكارات المصممة للطرق الحضرية ، مثل إدارة حركة المرور المتقدمة وأنظمة وقوف السيارات .
الفرصة الحالية لتغيير الطريقة التي نتحرك بها بشكل أساسي ناتجة عن التغييرات في ثلاثة مجالات رئيسية: التنظيم ، وسلوك المستهلك ، والتكنولوجيا.
قدم الاتحاد الأوروبي برنامجه “Fit for 55” ، الذي يسعى إلى مواءمة سياسات المناخ والطاقة واستخدام الأراضي والنقل والضرائب ، لتقليل صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 ، وقدمت إدارة بايدن نسبة 50٪ هدف السيارة الكهربائية (EV) لعام 2030. بالإضافة إلى هذه التفويضات ، تقدم معظم الحكومات أيضًا إعانات للمركبات الكهربائية.
تعمل المدن على تقليل استخدام المركبات الخاصة والازدحام من خلال تقديم دعم أكبر لأنماط التنقل البديلة مثل الدراجات. أعلنت باريس أنها ستستثمر أكثر من 300 مليون دولار لتحديث شبكة دراجاتها وتحويل 50 كيلومترًا من ممرات السيارات إلى ممرات للدراجات. تقوم العديد من المناطق أيضًا بتطبيق لوائح الوصول للسيارات. في الواقع ، أنشأت أكثر من 150 مدينة في أوروبا بالفعل لوائح وصول للانبعاثات المنخفضة وحالات الطوارئ المتعلقة بالتلوث.
سلوك المستهلك. يتغير سلوك المستهلك ووعيه مع قبول المزيد من الناس لأنماط التنقل البديلة والمستدامة. ارتفعت رحلات المدينة الداخلية مع الدراجات والدراجات البخارية الإلكترونية بنسبة 60 في المائة على أساس سنوي ، وتشير أحدث دراسة استقصائية للمستهلكين من شركة ماكينزي إلى أن متوسط استخدام الدراجات قد يزيد بنسبة تزيد عن 10 في المائة.
تقنية. يعمل اللاعبون في الصناعة على تسريع سرعة ابتكار تكنولوجيا السيارات حيث يطورون مفاهيم جديدة للتنقل الكهربائي والمتصل والمستقل. اجتذبت الصناعة أكثر من 400 مليار دولار من الاستثمارات على مدى العقد الماضي – مع حوالي 100 مليار دولار من ذلك منذ بداية عام 2020. كل هذه الأموال تستهدف الشركات الكبيرة والناشئة . ستساعد مثل هذه الابتكارات التكنولوجية في تقليل تكاليف المركبات الكهربائية وجعل التنقل المشترك الكهربائي بديلاً حقيقياً لامتلاك سيارة تقليدية.